Jungheinrich

Nawigacja w magazynie
W lutym 2009 firma Jungheinrich wprowadziła na rynek dwa nowe wózki systemowe przeznaczone do kompletacji pionowej, typ EKS 210 i EKS 312.

Głównym celem konstruktorów było stworzenie pojazdów umożliwiających znaczne zwiększenie wydajności prac kompletacyjnych, zapewniających jednocześnie wygodną pracę operatora przez długie godziny. Dzięki zastosowaniu silników prądu zmiennego czwartej generacji znacząco zredukowano „apetyt” wózka na energię elektryczną. Silniki prądu zmiennego pierwszej generacji zostały zastosowane w pojazdach Jungheinrich już w 1994 roku.
 
Połączenie technologii RFID, która została wprowadzona do wózków widłowych Jungheinrich w 2007 roku, z komputerowym system zarządzającym magazynem (WMS) nawet niedoświadczonego operatora zmieni w bardzo efektywnego pracownika.
  
Rola operatora „ogranicza się” do wjazdu w zadany przez system komputerowy korytarz (po wjeździe pojawia się informacja czy pojazd znajduje się we właściwej alejce). Następnie wózek automatycznie, w najkrótszym czasie, (wózek sam dobiera profil jazdy diagonalnej, zapewniający niskie zużycie energii oraz optymalną drogę; operator daje jedynie impuls do jazdy i podnoszenia) dociera do zadanej przez software lokalizacji. Po dojechaniu na miejsce na jednostkę ładunkową, z której ma odbywać się kompletacja, z pojazdu jest kierowany strumień świetlny. 
W ten sposób unika się korekt związanych z błędnym podjazdem i znacznie przyspiesza wykonywanie podwójnych cykli.

W zależności od stopnia zaawansowania operatora uzyskuje się następujący wzrost efektywności pracy:
1.	Operator doświadczony, który doskonale „czuje” wózek: +5%
2.	Operator średniozaawansowany: +15%
3.	Nowozatrudniony operator: + 25% – praktycznie natychmiast uzyskuje taką samą wydajność jak pracownicy pracujący od lat

Dla nawigacji nie żadnego znaczenia, jaki typ regałów znajduje się po lewej i prawej stronie korytarza roboczego (paletowe, półkowe) i jak wyglądają poziomy składowania. System umożliwia odwzorowanie praktycznie każdego magazynu. Nieistotne jest również, czy wózek wjechał w korytarz roboczy przodem lub tyłem.
W przypadku braku w obiekcie sieci radiowej, polecenia kompletacyjne mogą być sczytywane z „listy pickingowej” za pomocą skanera lub w ostateczności wprowadzane ręcznie za pomocą klawiatury umieszczonej na wózku.
Urządzenia zewnętrzne (terminal mocowany na wózku lub skaner) łączone są z pojazdem poprzez złącze RS -232

Aby zrekompensować operatorowi większe obciążenie psychofizyczne, jakiemu jest poddawany ze względu na wprowadzenie nawigacji magazynowej, stworzono dla niego przestronną i przyjazną w obsłudze kabinę – z zachowaniem wszystkich zasad ergonomii.
Wszystkie komunikaty płynące z wózka do operatora są przekazywane w sposób czytelny i jednoznaczny.
Położenie wysokości konsoli operacyjnych można indywidualnie dopasować do wzrostu pracownika, a konstrukcja całego pojazdu, a w szczególności masztu, zapewnia doskonałą widoczność na trasę przejazdu.

Wprowadzenie udoskonalonych pojazdów do kompletacji pionowej przez firmę Jungheinrich wyznacza nowe trendy w technice magazynowej i stawia wysoko poprzeczkę ewentualnym naśladowcom.



Marcin Nowacki
Nowoczesny Magazyn
dodatek: Automatyka magazynowa